Natural gas systems: useful information

СНГ - сжиженный нефтяной газ. Это побочный продукт переработки сырой нефти. СНГ - газ при атмосферном давлении и нормальной температуре окружающей среды, но он может быть сжижен при применении более высокого давления и / или при понижении температуры.

СНГ, используемый для транспортных средств, представляет собой смесь газов пропана и бутана с химическими и физическими свойствами, которая способствует производительности транспортного средства с точки зрения мощности, универсальности и функционирования двигателя.

Продуктами его сгорания являются оксиды углерода и азота, а также несгоревшие углеводороды в меньших количествах, чем произведенные на бензине и дизельном топливе, в то время как ароматические углеводороды, диоксид серы и частицы отсутствуют.

Энергетическое содержание СНГ составляет 10 000 ккал / кг, в то время как бензин составляет 10 300 ккал / кг.

Природный газ (CH₄) является самым экологичным видом топлива и одним из самых распространенных в природе. Он не является продуктом очистки, но экологически чистым топливом, готовым к использованию прямо из источника.

Природный газ не содержит примесей, серы, соединений свинца или ароматических углеводородов, поэтому он производит только очень низкий уровень выбросов загрязняющих веществ, без запаха, твердых частиц или остатков горения.

Химический состав природного газа дает намного меньше CO₂, чем другие виды топлива, и снижает образование озона в атмосфере. Присущие свойства природного газа делают его пригодным для использования в транспортных средствах без необходимости в добавках, которые могут нанести вред здоровью человека. Кроме того, он содержит больше энергии, чем любое другое топливо (метан = 11 600 ккал / кг, бензин = 10 300 ккал / кг, дизельное топливо - 10 200 ккал / кг).

Другим важным преимуществом является то, что природный газ намного проще и экономичнее перевозить, чем другие виды топлива.

В отличие от других видов топлива, природный газ не нужно перевозить в грузовиках-цистернах, которые производят загрязняющие выбросы и загруженность дорог, и, следовательно, это помогает снизить риск несчастных случаев и загрязнение в результате интенсивного движения транспортных средств.

Сеть трубопроводов природного газа находится под землей, которая не влияет на ландшафт в местах, где он проходит.

Да, это правда. В случае сжиженного нефтяного газа выбросы углекислого газа (CO₂) снижаются примерно на 10%, а выбросы окиси углерода (СО), оксидов азота (NOx) и несгоревших углеводородов (HC) остаются в основном неизменными в зависимости от типа транспортного средства и установленной топливной системы. Транспортные средства, заправленные СНГ практически не производят PM 10, что является одной из основных причин загрязнения атмосферы в центрах города.

Заправка сжиженным нефтяным газом значительно снижает компоненты выхлопных газов, для которых еще не установлены какие-либо законодательные ограничения, например, двуокись серы (SO₂), бензол (C₆H₆), формальдегид (HCHO) и ПАУ (полициклические ароматические углеводороды), высоко агрессивные канцерогенные вещества («нерегулируемые» загрязнители). Использование СНГ вместо бензина или дизельного топлива также снижает вероятность образования «летнего смога», фотохимического смога, вызывающего образование озона (O₃).

Да, это правда. При использовании природного газа выбросы CO₂ снижаются примерно на 20%, а выбросы окиси углерода (СО), оксидов азота (NOx) и несгоревших углеводородов (HC) остаются в основном неизменными в зависимости от типа транспортного средства и установленной топливной системы. Транспортные средства, работающие на  природном газе, не производят PM 10, что является одной из основных причин загрязнения атмосферы в городских центрах.

Заправка природным газом значительно снижает компоненты выхлопных газов, для которых еще не установлено каких-либо ограничений законом, например, диоксид серы (SO₂), бензол (C₆H₆), формальдегид (HCHO) и PAH (полициклические ароматические углеводороды), агрессивные канцерогенные вещества («нерегулируемые» загрязнители). Использование природного газа вместо бензина или дизельного топлива также снижает потенциал для образования «летнего смога», фотохимического смога, вызывающего образование озона (O₃).

Двигатели выделяют различные типы загрязняющих веществ в зависимости от типа двигателя и используемого топлива. Основными из них являются углекислый газ (СО), несгоревшие углеводороды азота (NOx), твердые частицы (PM10), двуокись углерода (CO₂), бензол (C₆H₆), альдегиды, такие как формальдегид (HCHO), полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и соединения серы, такие как, диоксид серы (SO₂) и триоксид серы (SO₃).

Да, в Европе существует Директива 70/220 / ЕЕС (с изменениями и дополнениями в последующих директивах, последнее - 2003/76 / ЕС). Согласно этой Директиве только некоторые из выхлопных газов подвергаются ограничениям (максимальные уровни выбросов в граммах на км).

К «регулируемыми» загрязнителям относятся: окись углерода (СО), оксиды азота (NOx), несгоревшие углеводороды (HC) и твердые частицы (PM).

Двуокись углерода (CO₂) находится под наблюдением, но не «регулируется» (уровень выбросов должен быть измерен и указан в сертификате регистрации транспортного средства, но предел не установлен).

Да, это правда. Эксплуатационные расходы на автомобиль, работающий на СНГ значительно ниже, чем у работающего на бензине.

Да, это правда. Эксплуатационные расходы на транспортное средство, работающее на метане значительно ниже, чем у работающего на бензине.

Вообще-то, да. Однако в случае введения дней с ограничением движения или чередующихся номерных знаков на дорогах рекомендуется все же проверить установленный порядок.

Почти во всех городах, которые вводят такие ограничения движения, транспортные средства, работающие на СНГ и СПГ, признаны экологически чистыми и могут свободно передвигаться.

Декрет №. 60 от 2 апреля 2002 года: Ограничения на использование автотранспортных средств принимаются на усмотрение отдельных регионов и муниципалитетов.

Топливная система природного газа предусматривает использование цилиндрических баллонов различной емкости, диаметра, веса и т. д.

Цилиндрические баллоны размещаются в багажнике транспортного средства или снаружи с соблюдением безопасных расстояний.

Нет, это не обязательно.

Это зависит от установленной системы газового бака.

Вес топливной системы природного газа должен учитываться как часть общей нагрузки, которую может перевозить транспортное средство (люди + багаж).

Поэтому водитель должен учитывать вес установленной системы при определении максимальной нагрузки, которую можно транспортировать.

Да, баллоны для природного газа должны проверяться каждые пять лет (начиная расчет с даты, указанной на баллонах) организацией G.F.B.M. (Gestione Fondo Bombole Gas Naturale); тестирование бесплатное.

Пользователи оплачивают демонтаж и повторную сборку баллонов.

Эта операция проводится для проверки эффективности и состояния баллонов, чтобы обеспечить полностью безопасное использование топливных систем природного газа на транспортных средствах (Закон № 145 от 7 июня 1990 года, Указ Президента № 404 от 9 ноября 1991 года).

Топливная система сжиженного нефтяного газа предусматривает использование двух типов баллонов: цилиндрической или тороидальной формы.

Эти два типа баллонов доступны с различной емкостью, диаметром, весом и т. д. Когда цилиндрический баллон размещается в багажнике автомобиля, грузовместимость уменьшается в зависимости от его размера.

Размещение бака тороидальной формы вместо запасного колеса позволит сохранить доступное пространство.

Цилиндрический баллон обычно размещается в багажнике; баллон тороидальной формы размещается на месте запасной шины. Оба типа могут быть расположены снаружи автомобиля в соответствии с нормами соблюдения безопасного расстояния.

Когда в багажнике автомобиля размещается цилиндрический бак, грузовместимость уменьшается в зависимости от емкости баллона. Размещение бака тороидальной формы вместо запасного колеса позволит сохранить доступное пространство. Запасная шина может храниться в специальной сумке или заменяться комплектом для ремонта шин.

Вес топливной системы газа должен учитываться как часть общей нагрузки, которую может перевозить транспортное средство (люди + багаж).

Поэтому водитель должен учитывать вес установленной системы при определении максимальной нагрузки, которую можно транспортировать.

Нет, баллоны с СНГ не нуждаются в обслуживании. Баллоны для СНГ подлежат замене после 10 лет эксплуатации.

Все автомобили с бензиновым двигателем, транспортные средства с карбюратором, бензиновым двигателем и с нагнетаемым топливом с каталитическими глушителями могут быть преобразованы для работы на газе, будь то с распределенной или прямой системой впрыска.

При наличии на транспортном средстве системы сжиженного нефтяного газа или природного газа рекомендуется проверять в специализированной мастерской, какой тип системы может быть установлен на конкретной модели автомобиля.

Да, инновационная система впрыска LANDIRENZO DUAL FUEL позволяет преобразовывать дизельные двигатели в двигатели, которые могут работать со смесью дизельного топлива и метана.

Система обновляет дизельные двигатели с новой технологией, которая экономит деньги, значительно улучшает автономность и сокращает загрязняющие выбросы.

Такая сложная технология может быть применена к средним и легким коммерческим транспортным средствам со стандартными наборами для преобразования и к тяжелым транспортным средствам со специальными наборами для преобразования.

Современные системы газового топлива не приводят к значительным потерям мощности по сравнению с работой на бензине и поэтому возможно установить системы СНГ и СПГ даже на грузовые автомобили.

Технически это возможно (если характеристики двигателя схожи и позволяют это сделать), но экономически нецелесообразно, так как экономия затрат в результате отсутствия необходимости приобретения новых компонентов теряется в результате двойной стоимости рабочей силы.

Транспортное средство, хорошо работающее на бензине и содержащееся в хорошем состоянии, будет хорошо работать на газе.

Для установки систем СНГ или СПГ общее состояние транспортного средства должно быть удовлетворительным, а именно: система зажигания (катушки, провода свечей зажигания, свечи зажигания), воздушный фильтр, лямбда-зонд, катализатор и клапаны должны находиться в хорошем состоянии.

Установка системы СНГ или СПГ обычно занимает всего несколько дней в специализированной мастерской.

Установка системы СНГ или СПГ не повлияет на способность автомобиля работать на бензине.

Водитель может решить, какое топливо использовать, просто нажав кнопку переключения на приборной панели.

Современные газовые системы просты в использовании, так как они гарантируют запуск автомобиля на бензине и автоматическое переключение на газ примерно через 15-60 секунд, после того как достигнуты оптимальные рабочие параметры.

Установка газовой системы практически удваивает автономию транспортного средства, которое может рассчитывать на два источника топлива.

Нет никаких конкретных противопоказаний. Тем не менее, стоит проверить газовую систему после того, как автомобиль был запущен.

На протяжении многих лет мы разрабатывали квалифицированную сеть дилеров, авторизованных мастерских и специалистов по газу с обучением персонала и постоянным обновлением новых продуктов и технологий установки с помощью технических курсов и прямой технической помощи, обеспечивающей постоянную поддержку всей сети. Кроме того, итальянская сеть мастерских и дилеров Landi Renzo также сертифицирована по стандарту ISO 9001 с 2006 года, данную сертификацию планируется продлить в сетях группы в других странах.

Просмотреть сеть мастерских Landi Renzo.

Более высокая стоимость в первую очередь обусловлена стоимостью баллона высокого давления для природного газа. Поскольку природный газ находится под значительно более высоким давлением, чем СНГ (около 200 бар по сравнению с 15 бар), а также стандарты безопасности, которые должны соблюдаться, намного выше.

Да, они безопасны. Компоненты, установленные на транспортных средствах в специализированных мастерских, утверждены Министерством транспорта на основе европейских стандартов.

Все продукты Landi Renzo также тестируются один за другим на основе нашей системы качества, которая получила сертификат ISO 9001 в 1996 году, сертификат ISO TS 16949 в 2001 году, системы качества, относящейся к автомобильной отрасли, включающей применение чрезвычайно строгих стандартов качества.

Баллоны для сжиженного нефтяного газа всегда разрабатывались и строились с учетом химико-физических характеристик топлива. Баллоны для сжиженного нефтяного газа создаются с использованием стальных листов толщиной 3,5 мм, подвергнутых термической обработке во избежание растрескивания в случае деформации (вызванной, например, случайностью).

Стандарты, регулирующие изготовление различных компонентов, очень строгие. Тесты и испытания для баллонов и трубок выполняются при давлении 45 бар, хотя обычно рабочее давление в транспортных средствах не превышает 20 бар.

Баллоны для сжиженного нефтяного газа регулируются нормами ЕЭК ООН №. 67/01, в которых изложены специальные устройства, необходимые для обеспечения максимальной безопасности в любой ситуации (пожар, авария, парковка в подземном гараже, воздействие чрезмерного тепла радиацией и т. д.).

Баллоны для природного газа обеспечивают гарантированную безопасность, поскольку все они подвергаются строгим испытаниям, как для утверждения, так и на протяжении всей их продолжительности жизни.

Особая прочность, необходимая для выдерживания испытательных давлений 300 бар и рабочих давлений 220 бар, означает также, что баллоны чрезвычайно устойчивы к ударам.

Использование тщательно протестированных и надежных компонентов, принятие во время установки всех мер, направленных на предотвращение утечки газа в случае неисправности в работе, а также особенности природного газа (высокая температура воспламенения, возможность воспламенения только в течение определенного промежутка времени при смешивании с воздухом) - все это факторы, которые играют важную роль в обеспечении безопасности.

Поскольку природный газ легче воздуха, в случае утечки он не застаивается, а рассеивается в атмосфере, не накапливаясь над землей.

Ответ был положительным во всем мире.

Испытания, проведенные на баллонах природного газа наиболее важными в мире организациями по безопасности (Bureau Veritas в Норвегии, EPA в США и т. д.), дали очень успешные результаты, гарантирующие максимальную надежность для этого типа баллонов. В докладе Норвежского бюро Veritas говорится, что риски, связанные с использованием транспортных средств, работающих на метане, не превышают риски, связанные с транспортными средствами, работающими на дизельном топливе.

Баллоны для природного газа попадают под регулирование стандартами UN/ECE Regulation R110.

Утечка газа из системы СНГ значительно реже, чем утечка бензина. Испытания на огнестойкость показали, что в случае пожара объем пламени намного меньше, чем в случае утечки бензина, который имеет тенденцию распространяться по земле вокруг транспортного средства.

В сотрудничестве с пожарными силами были проведены десятки испытаний при столкновении и пожаре с использованием самого современного оборудования для проверки эффективности и безопасности клапанов и баллонов.

В сотрудничестве с пожарными силами были проведены десятки испытаний на крушение и пожар, используя самое сложное оборудование для проверки эффективности и безопасности систем природного газа и баллонов.

Природный газ имеет самую высокую температуру воспламенения по сравнению с другими видами топлива. Он воспламеняется при температуре 595 ° C, в два раза выше, чем в жидком топливе, а концентрация горения (5%) намного выше, чем у бензина (1%) и дизельного топлива (0,5%). Эти факторы значительно снижают риск пожара.

Природный газ имеет меньшую плотность и удельный вес, чем воздух, поэтому, если он по какой-либо причине протекает, он будет стремиться к летучести, поднимаясь в атмосферу, а не застаиваться на уровне земли и накапливаться в опасных концентрациях.

СНГ и природный газ одоризуются, поэтому Вы можете обнаружить любую утечку.

Как и любой механический компонент, подлежащий износу, системы природного газа требуют регулярного технического обслуживания каждые 20 000 км (что может быть выполнено во время регулярных процедур технического обслуживания), в ходе которого будет проверяться правильное функционирование различных компонентов.

Особое внимание следует уделить газовому фильтру (может потребоваться замена) и системе зажигания, которые должны сохраняться в идеальном состоянии.

Топливная система на СНГ вызывает следующие изменения:

максимальная потеря мощности составляет около 2-3%, что в основном сохраняет характеристики автомобиля.

Топливная система на СПГ вызывает следующие изменения:

максимальная потеря мощности составляет всего 10% от максимального крутящего момента, что приводит к максимальному снижению скорости на 5-10%

Чтобы рассчитать автономность автомобиля, работающего на СНГ, вы должны учитывать несколько факторов.

В расчет берется 80% общей емкости баллона (по соображениям безопасности, баллон заполняется на 80%).

В расчет необходимо брать также показатель производительности автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, который составляет 85% от стоимости одного пробега на бензине.

Например, автономность автомобиля, расход которого составляет 1 л бензина на 10 км и оснащенного баллоном СНГ объемом 48 л, рассчитывается следующим образом: 48 * 0,80 = 38,4 л сжиженного нефтяного газа Производительность в км / л СНГ: 10 * 0,85 = 8,5 км / л СНГ.

Автономность на СНГ: 38,4 * 8,5 = 326 км.

Обратите внимание, что автономность бензобака остается неизменной, и поэтому автономность автомобиля значительно возрастает, поскольку автомобиль может работать на обоих видах топлива.

Для расчета автономности автомобиля, работающего на природном газе, учтите следующий пример.

Автомобиль с 100-литровым баллоном, заполненный природным газом на 220 бар, имеет автономность в км, примерно равную потреблению 30 литров бензина.

Обратите внимание, что автономность бензобака остается неизменной, и поэтому автономность автомобиля значительно возрастает, поскольку автомобиль может работать на обоих видах топлива.

СНГ приобретается в литрах.

В целом, производительность (км/ л) транспортного средства, работающего на сжиженном нефтяном газе, соответствует примерно 85% производительности того же автомобиля на бензине.

Если на 1 литр бензина автомобиль пробежит 10 км, то на 1 литре СНГ он пробежит 8,5 км (= 10 х 0,85).

Природный газ приобретается в килограммах.

В общем, транспортное средство, работающее на 1 кг природного газа, покрывает такое же количество километров, что и при расходе 1,7 литра бензина (1 кг СПГ = 1,7 л бензина).

Баллон для СНГ заполняется путем крепления насадки насоса к газовому наполнителю автомобиля. Этот наполнитель отличается от страны к стране (муфтовое соединения в Италии, соединительный штифт в Голландии, ACME в США, Канаде, Германии, Великобритании, Ирландии, Австрии, Бельгии).

На современной сервисной станции заполнение баллона СНГ занимает столько же времени, сколько и заполнение бензобака.

По соображениям безопасности, мультиклапан на баке означает, что его можно заполнить только на 80%.

Транспортные средства, работающие на природном газе, заполняются путем подключения шланга насоса с заправочным клапаном на транспортном средстве, который обычно находится внутри моторного отсека или рядом с наполнителем бензобака.

В разных странах существуют различные типы наполнителей.

На современной сервисной станции с насосами заправка топливом баллонов емкостью 80-100 литров занимает от 6 до 8 минут.

Транспортные средства, использующие в качестве топлива природный газ, могут быть припаркованы в любом гараже (включая подземные).

Что касается парковки автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, то современные транспортные средства, оснащенные системой, установленной после января 2001 года и позже, в соответствии с Правилами R67 / 01, могут быть припаркованы в любом гараже, а в случае подземных автостоянок, только на первом их уровне.

При этом транспортные средства, работающие на СНГ, которое не соответствует нормам ЕЭК ООН № 67/01 со ссылкой на Указ от 1 февраля 1986 года, могут стоять только на надземных автостоянках, не связанных с подземными уровнями, если владелец не решит адаптировать установку к европейским стандартам (адаптация быстрая и недорогая).

В этом отношении нет действующего законодательства; регулирование правил остается на усмотрение судоходных компаний. В соответствии с установившейся практикой рекомендуется сообщать судоходной компании при поездках на газовом транспортном средстве, как во время покупки билета, так и при посадке. В любом случае мы рекомендуем Вам всегда уточнять у конкретной судоходной компании.

Да, никаких ограничений нет.

Безусловно. СТО Landi Renzo обучены работе с такими автомобилями и следовательно могут выполнить соответствующую наиболее подходящую калибровку.

Нет. Оборудование, при правильной калибровке, не затрагивает работу системы «старт-стоп»: двигатель выключается и быстро запускается на газе. Советуем вам, в любом случае, обратиться за практическим советом в авторизованный центр Landirenzo.