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Systèmes et composants Méthane

Système TRADITIONNEL LANDIRENZO Système de conversion au méthane

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LANDIRENZO TRADITIONNEL

Système de conversion au méthane

L’ample diffusion temporelle des systèmes de conversion au méthane traditionnels a décrété le succès de la marque LANDIRENZO dans le monde, ce qui lui permet de compter au nombre des précurseurs des systèmes de conversion au gaz.

Les systèmes de conversion au méthane à mélangeur LANDIRENZO peuvent être installés sur des véhicules à carburateur, sur des véhicules à injection électronique avec et sans catalyseur.

Les systèmes sont conçus pour la conversion au méthane de véhicules ayant une classe d'émission jusqu'à Euro 3.

L'évolution technologique continue des composants a contribué à garantir un équilibre parfait entre l'expérience et la technologie.

Lecture complète.
  • Pour toutes les voitures

  • Toutes les routes et tous les temps

  • Technologie totalement italienne

  • ISO 9001
    ISO TS 16949

  • Garanti deux ans

Comment fonctionnele système

LC01

Les composants

LC01

LC01 est un système électronique qui gère la carburation dans les installations à gaz (GPL ou méthane) traditionnelles avec mélangeur pour véhicules munis d'une sonde lambda. La centrale LC01 assure le bon rapport air/gaz au moyen de la commande de l’actionneur qui dose le débit du gaz allant du réducteur de pression au mélangeur, situé sur le collecteur d’aspiration (système à réglage continu du débit de gaz). Il ne réclame pas de réglages manuels et il est à même de s’adapter automatiquement aux différentes conditions ambiantes et d’utilisation des véhicules.

TN1

Les composants

TN1

TN1 est un réducteur à 3 stades qui lui donnent de la stabilité tant aux pressions hautes que basses et il est doté d’une électrovanne haute pression en amont du premier stade. L’absorption de chaleur, prélevée par des éléments du réducteur chauffés avec le liquide du circuit de refroidissement du moteur, évite, pendant la phase de chute de pression, le gel du méthane. Le flux de gaz nécessaire au ralenti du moteur est à dépression et activé par le même tuyau de gaz du flux principal. Il est muni d’un dispositif électronique pour le démarrage, avec système de sécurité incorporé qui intervient pour fermer les vannes d’arrêt du gaz en cas d’arrêt même accidentel du moteur.

Réglé pour une pression d’entrée de 220 bars et de réglage à 4 bars (1er stade) et 1,5 bar (4ème stade), il est adapté pour les véhicules avec catalyseur, injection, carburateur et turbo.

Les électrovannes de gaz en cas d’extinction même accidentelle du moteur.

Carré

Les composants

Carré

Module de commande électronique présentant une caractéristique forme carrée et dont les fonctions sont :

  • sélecteur gaz/essence et indication du carburant utilisé par deux leds lumineuses
  • ffichage de la quantité de gaz présent dans le réservoir au moyen de cinq leds lumineuses

Le commutateur est également doté d'un avertisseur sonore (ronfleur) qui entre en fonction dans les conditions suivantes : retour à l'essence pour basse pression, retour à l'essence pour diagnostic.

Vanne de remplissage

Les composants

Vanne de remplissage

Habituellement, la valve de réapprovisionnement est installée dans le compartiment du moteur, mais elle peut parfois être placée dans le volet du réservoir à essence.

Elle inclut le raccordement au système de réapprovisionnement et un dispositif manuel à sphère pour l'ouverture et la fermeture du gaz.

Réservoir de méthane

Les composants

Réservoir de méthane

Les réservoirs de MÉTHANE pourvoient au stockage du méthane pour traction automobile à hautes pressions. Ils ont une forme cylindrique et ils peuvent être installés aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du coffre. Ils diffèrent par leur diamètre, leurs dimensions et leur capacité.

Selon la réglementation en vigueur sur le marché auquel ils sont destinés, il sont disponibles dans des versions munies de dispositifs de sécurité supplémentaires, dont la valve d'excès de flux (qui ferme ou limite la sortie du gaz en cas de rupture des tuyaux) ou des systèmes qui convoient le gaz du réservoir à l'extérieur du véhicule quand sont atteintes des valeurs de température et de pression prédéterminées. Il existe d'autres dispositifs de sécurité, comme la valve manuelle de fermeture, l'électrovalve de fermeture automatique, le disque de rupture et le clapet de non-retour.

Versions

  • Version
  • Carburateur
  • Open Loop
  • Closed Loop
  • Cylindres
  • Tout
  • Tout
  • Tout
  • Connect Ready
  • Non
  • Non
  • Non
  • ODB
  • Non
  • Non
  • Non
  • ECU
  • 94A
  • LC01
  • LC01
  • Réducteur
  • CN04 - TN1
  • CN04 - TN1
  • CN04 - TN1
  • Rail
  • -
  • -
  • -
  • Commutateur
  • Rectangulaire
  • Rectangulaire
  • Carré

Qu'est-ce qui le rend spécial ?

Conversion au méthane avec des méthodes à l'avant-garde

L’électrovalve haute pression permet le passage du gaz uniquement quand le moteur est allumé

Il permet le démarrage au gaz

Il permet à l'utilisateur de sélectionner à tout instant le carburant désiré

Savez-vous combien vous pouvez économiser ?

Combien de kilomètres parcourez-vous avec un litre ?

Combien de kilomètres parcourez-vous par an ?

Prix Essence/

Coût annuel

Prix GPL/

Coût annuel
Économies par an Petrol: LPG

Prix Méthane

Coût annuel
Économies par an Petrol: CNG

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