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Systèmes et composants Méthane

Système EVO LANDIRENZO Système au méthane à injection multipoint

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LANDIRENZO EVO

Système au méthane à injection multipoint

Le système à gaz LANDIRENZO EVO allie les performances à la facilité d'installation. C'est l'un des systèmes au méthane les plus vendus du monde en raison de son excellent rapport qualité/prix. Il s'adapte à la majorité des voitures grâce à ses dimensions particulièrement réduites.

Les composants du système au méthane LANDIRENZO EVO, l'un des plus silencieux du marché, garantissent facilité d'installation et hautes performances. Le système est soumis à de rigoureux tests de durée pour offrir une qualité et une efficacité dans le temps du plus haut niveau.

Idéal pour les voitures équipées de moteurs de 2 à 6 cylindres, également en version turbo.

LANDIRENZO EVO respecte les normes européennes les plus sévères sur les émissions polluantes (Euro 6).

Le système est muni d'un dispositif de connexion OBDII sur protocoles K et CAN. Il offre un diagnostic précis sur la connexion des injecteurs à essence et sur le fonctionnement des différents injecteurs à gaz.

La version OBD supporte l’application pour smartphone LANDIRENZO CONNECT. Cette application permet d'obtenir des informations sur la consommation, l'autonomie, les émissions et bien d'autres choses.

Lecture complète
  • Pour toutes les voitures

  • Toutes les routes et tous les temps

  • Connect Ready

  • Technologie totalement italienne

  • ISO 9001
    ISO TS 16949

  • Garanti deux ans

Comment fonctionnele système

EVO OBD

Les composants

EVO OBD

La centrale électronique LANDIRENZO EVO OBD, synthétise le concept de qualité essentielle. Les points forts de cette nouvelle centrale sont la fiabilité et la précision des fonctionnalités d'auto-étalonnage, qui permettent de compléter correctement l’étalonnage du véhicule dans des délais rapides. On ne sacrifie pas pour autant les potentiels d'ajustement de la carte d'étalonnage étendue, et d'intégration à essence si cela est demandé.

Avec l’EVO OBD, il est en outre possible de diagnostiquer sur la connexion des injecteurs d’essence et sur le fonctionnement des injecteurs à gaz, grâce à la connexion OBDII (On Board Diagnostic II) avec la centrale à essence.

EVO OBD est Connect Ready.

NG1

Les composants

NG1

Réducteur type monostade à membrane, compensé, avec échangeur de chaleur eau-gaz, filtre, électrovanne gaz haute pression, clapet de sécurité et manomètre avec capteur de niveau de gaz. Sa ligne compacte s’adapte de manière optimale aux différents compartiments du moteur. Réglé pour une pression de débit de 2 bars (200 kPa) supérieure à la pression présente dans les conduites d’aspiration, il garantit des débits jusqu'à 25 kg/h.

EVO

Les composants

EVO

La rampe d'injecteurs EVO combine les caractéristiques techniques des rampes d'injection haut de gamme avec une exceptionnelle résistance aux impuretés du gaz, qui rend l’utilisation d'un filtre à gaz non indispensable.

Carré

Les composants

Carré

Module de commande électronique présentant une caractéristique forme carrée et dont les fonctions sont :

  • sélecteur gaz/essence et indication du carburant utilisé par deux leds lumineuses
  • ffichage de la quantité de gaz présent dans le réservoir au moyen de cinq leds lumineuses

Le commutateur est également doté d'un avertisseur sonore (ronfleur) qui entre en fonction dans les conditions suivantes : retour à l'essence pour basse pression, retour à l'essence pour diagnostic.

Vanne de remplissage

Les composants

Vanne de remplissage

Habituellement, la valve de réapprovisionnement est installée dans le compartiment du moteur, mais elle peut parfois être placée dans le volet du réservoir à essence.

Elle inclut le raccordement au système de réapprovisionnement et un dispositif manuel à sphère pour l'ouverture et la fermeture du gaz.

Réservoir de méthane

Les composants

Réservoir de méthane

Les réservoirs de MÉTHANE pourvoient au stockage du méthane pour traction automobile à hautes pressions. Ils ont une forme cylindrique et ils peuvent être installés aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du coffre. Ils diffèrent par leur diamètre, leurs dimensions et leur capacité.

Selon la réglementation en vigueur sur le marché auquel ils sont destinés, il sont disponibles dans des versions munies de dispositifs de sécurité supplémentaires, dont la valve d'excès de flux (qui ferme ou limite la sortie du gaz en cas de rupture des tuyaux) ou des systèmes qui convoient le gaz du réservoir à l'extérieur du véhicule quand sont atteintes des valeurs de température et de pression prédéterminées. Il existe d'autres dispositifs de sécurité, comme la valve manuelle de fermeture, l'électrovalve de fermeture automatique, le disque de rupture et le clapet de non-retour.

Versions

  • Cylindres
  • 2 3 4 CYL
  • 2 3 4 CYL
  • 5 6 CYL
  • 4 CYL
  • Connect Ready
  • Non
  • Oui
  • Non
  • Non
  • ODB
  • Non
  • Oui
  • Oui
  • Non
  • Version
  • EVO 4 CYL
  • EVO 4 CYL OBD
  • EVO 6 CYL
  • EVO L
  • ECU
  • EVO 4CYL
  • EVO 4CYL OBD
  • EVO 6CYL
  • EVO L
  • Réducteur
  • NG1
  • NG1
  • NG2
  • NG1 EV BP
  • Rail
  • EVO
  • EVO
  • EVO
  • EP
  • Commutateur
  • Carré
  • Carré
  • Carré
  • Carré

Qu'est-ce qui le rend spécial ?

Compatible avec les normes d'émission les plus sévères (Euro 4 et Euro 5)

Autocalibrage efficace

Possibilité d'intégrer l'essence

Facile à installer

Gamme de réducteurs optimisée par puissances

Rail d'injecteurs à très haute résistance aux impuretés du gaz

Assistance à distance pour le calibrage de la centrale

Diagnostic de système

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Prix Essence/

Coût annuel

Prix GPL/

Coût annuel
Économies par an Petrol: LPG

Prix Méthane

Coût annuel
Économies par an Petrol: CNG

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